第46章 虹桥机场，到了！（2/2）

所以已经是进入了飞‘五边’程序了。

而且飞机高度再下降一百来米左右，那么魔都进近就要将指挥权移交给虹桥塔台。

飞机不是鸟类。

所以做不到毫无拘束的在天空中翱翔。

而是要严格遵守来自地面的管控。

又因为飞机航程远，往返两地动辄就得上千公里以上。

所以在管辖权方面就容易‘扯皮’。

各国就会根据实际情况和国际惯例，制定了相关的法律法规和行业规章条例。

在我国。

民航运输行业是由民航总局和空军双重指挥。

同样也制定了十分细致且严厉的法律法规和规章制度。

就比如客/货机起飞—飞行—降落三个阶段，就受到三个不同部门的管理和指挥。

一架飞机从机场起飞时，由机场塔台指挥。

这个过程就相当于一辆车从小区停车场行驶到小区门口。

当飞机飞到最低高度层时（最低高度层没有固定标准，通常会根据机场地形、周边障碍物以及仪表仅仅程序等因素决定，通常情况下，平原地区最低高度层在三百米左右，高原、山区不低于六百米，沪市最低高度层三百米），飞机指挥权就从机场塔台移交给了进近管制区。

这就是车辆离开了小区门口，进入到公共道路了。

进近管制区垂直高度通常在最低高度层至六千米（含）以下，水平范围通常为半径五十千米。不过不同地区和机场也会根据实际情况有所不同。

至于六千米以上，就属于高空管制区了。

高空管制区的作用相当于高速交警。

飞机在六千米以上高度飞行，就相当于是车辆行驶在高速公路上了。

也正是因为职权划分清晰明了。

所以才能保障飞行器在各个高度飞行安全。

毕竟全球每天都有上万架飞机在天上飞行，要是管的不严一些，估计天天都有飞机在天上玩‘碰碰车’！

现在东方919的高度已经下降到了500米以下。

估计再飞完‘一边’，就要联系虹桥塔台，脱离魔都进近的指挥了。

客舱。

所有乘客都已经从昏昏欲睡中醒过来了。

尤其是那些网红大v们。

早就已经打开了自拍设备，开始‘记录生活’了。

程大发-Cora双臂趴在机窗外，俯瞰着下方这座繁荣的城市出神。

她旁边的自拍设备也已经调好了角度了。

正好可以拍摄飞机右前方的景色。

驾驶舱。

“魔都进近，东方919建立36右航道。”周卫华看了一眼高度仪，马上拿着通话器，声音惬意道。

短短几秒后。

通讯频道里就传来了魔都进近管制员的声音，“收到，雷达服务终止。联系虹桥塔台118.1，再见，东方919，欢迎回家！”

“谢谢。”

“调频118.1联系虹桥塔台。”

周卫华话才说完，就已经完成了调频了。

“虹桥塔台，东方919，五边5海里（大概十公里），听你指挥。”

虹桥塔台。

坐在工位上的王勇听到周卫华的声音后。

顿时精神一振。

马上回复道，“东方919，地面风200~9米，注意低空风切影响，可以落地，跑道36右！”

不知道是不是过于紧张。

他的声音甚至还带着一丝颤音。

不顾不管是周卫华还是其他人都没有察觉到这个细节。

所以周卫华慵懒回复道，“地面风200~9米，注意低空风切影响，可以落地，跑道36右，东方919！”

他的话才说完。

一座矗立在繁华都市圈之内的机场。

就赫然出现在了机长陆轻舟的视线尽头了。

虹桥机场

到了！

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ps：看国足比赛，下章估计晚个把小时。