第11章 天无绝人之路（2/2）

要是按他的原计划。

滑翔比至少要在1:14以上。

“草！”陆轻舟忍不住爆了一句粗口。

他几乎用光了全身的力气，才把滑翔比从1:10堪堪提升到了1:11.

现在让他把滑翔比从1:7提升到1:14.

他又不是绿得发光的绿巨人，哪有什么天生神力。

就在陆轻舟分神的时候。

本来就抑制不住往下垂的机头趁机脱离了他的掌控。

机头猛地往下一点。

使得操作杆瞬间脱离了陆轻舟的掌控。

机身也猛地往下一坠。

陆轻舟猝不及防。

胸腔狠狠的撞在了操作杆上。

刹那间。

一股剧痛瞬间让他大脑一片空白。

但是他反应十分迅速。

伸手又抓住了操作杆。

用尽全身力气猛地向后上拉。

机头下坠的趋势瞬间得到了遏制，本来差点就脱离控制的飞机也再一次变得安分起来。

陆轻舟顾不上胸口处传来的撕心裂肺的疼痛。

脸上露出了一丝狂喜，“上升气流，是上升气流，哈哈哈，我们今天走了这么久的背运，总算拨开云雾见月明了。”

“果然他妈的天无绝人之路，哈哈哈。”

胡松涛也被撞得七荤八素。

不过当他反应过来的时候，整个人也陷入了狂喜。

想要飞机在无动力滑翔状态下飞的更远。

两个因素必不可少。

其一是机长的经验和技术。经验丰富，技术精湛的机长可以通过精确控制飞机的速度和飞行姿态，最大限度提高滑翔效率。

这一点。

东航MU9704完全符合。

陆轻舟虽然年轻，但其技术和经验已经得到了业内老鸟机长们的一致肯定。

而且这架飞机从几十公里外无动力滑翔到这里，几乎全凭陆轻舟一己之力。

其二就是气流条件，上升气流增加滑翔距离。下降气流则会减少滑翔距离。

之前飞机的高度较高，上升气流或者下降气流对飞机几乎没有多大的影响。

现在飞机距离地面高度只有两千多米了。

上升气流终于作用到了这架断了翅膀的飞机上了。

这倒也不是老天爷看不下去。

故意给他们留一线生机。

而是晚春，乃至整个夏天的早上，几乎都是上升气流。

山区尤为明显。

所以有了这股上升气流的帮助。

飞机滑翔比很轻易的就从1:7提升到了1:15，远远超出了陆轻舟的预期。

既然有了上升气流的帮助。

陆轻舟心里再无芥蒂。

驾驶飞机继续向右转向偏移。

大概飞了十多公里。

他突然有将飞机恢复平飞姿态。

但是平飞姿态并没有持续多久，陆轻舟又向左掰动操作杆，左边机翼下降，右边机翼抬升，机身也开始朝左倾斜。

胡松涛终于明白陆轻舟的用意了。

他之所以冒这么大的险，兜这么大一个圈子。

原来是为了飞‘五边’，选逆风方向降落。

大哥！

这都什么时候了。

能把飞机砸在跑道上就已经是佛主显灵了。

所以顺风降落和逆风降落又有什么区别呢？

虽然顺风降落的风险系数确实要比逆风降落高一些，但是你兜了这么一个大圈子，更危险好伐！

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ps：下一章或者下下章就完成这段剧情了，至于蓝色光雾是什么也会一一揭晓。因为我的计算错误，所以导致上架字数不是五万字而是六万多字，不过一万多字而已，没啥区别。求一波月票和推荐票呗。